比亚迪钠离子电池什么时候量产？
有媒体报道，比亚迪计划于2023年二季度量产钠离子电池，搭载于秦EV、海豚及新车型海鸥中，且只会有部分配置、型号搭载钠离子电池。比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，目前钠离子电池处于样品验证阶段。
此前也有市场传言称，比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头，另有三位院士顾问一同参与研发工作，使用硅基材料作为固态电池负极，能量密度预计能达到400Wh/kg，相比刀片电池的能量密度（180Wh/kg）提升了2倍之多。
针对上述消息，比亚迪今日在接受21世纪经济报道记者采访时予以否认——“近期对固态电池、钠离子电池的传言，经向公司确认后，均为不实信息。”
值得注意的是，尽管比亚迪否认了上述有关钠离子电池的传言，但在市场需求急速扩大以及政策春风的助推下，广泛分布且低成本的钠重新站上风口已是不争的事实。其实钠离子电池并非新鲜事物，钠离子电池和锂离子电池研究均起始于20世纪70年代，其最早的研究方向集中在用于储能领域的钠硫电池。
2021年以来，新能源汽车销量大涨，锂盐需求超预期，锂离子电池主要原材料碳酸锂价格随之暴涨。据上海钢联今日发布的数据，电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨，去年1月初该原材料的报价为6.2万-6.7万元/吨左右。
动力电池价格的持续走高导致新能源汽车、储能生产成本飙升，在此背景下，作为替代方案的钠离子电池开始走向台前。根据行业研究机构EVTank《中国钠离子电池行业发展白皮书(2022年)》测算，钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh，理论市场规模或将达到1500亿元。
比亚迪还有降价空间吗？
作为一家大型汽车制造商，比亚迪的产品价格与市场行情以及竞争对手有着密切关系，因此它有一定的降价空间。但是，降价并不是一个简单的决定，需要考虑多种因素，如成本、市场需求、销售策略等。因此，比亚迪是否会降价，以及降价的程度，取决于市场和公司的具体情况。
byd uxe是哪个车？
指的是腾势。
腾势全新概念车 UXE 将于 8 月 26 日全球首发，采用比亚迪平台IT之家 8 月 24 日消息，今日，比亚迪旗下高端 MPV 腾势 D9 正式上市：EV / DM-i 双版本，售 32.98 万元起。
这将会是新车是比亚迪接手腾势之后推出的第二款车型 ——UXE，整体造型圆润，线条平滑。
比亚迪t5混动版上市时间？
10 月 15 日消息，比亚迪官方今日宣布，比亚迪混动轻卡 T5 新品发布会将于 10 月 18 日在江苏淮安举行，slogan 为“轻车满载 向『绿色』出发 ”，
氢能源概念股最新排名？
目前没有统一的氢能源概念股排名，但可以根据市场表现和相关公司推广情况来推测哪些公司具备较大潜力。
据我了解，在股市上，国内氢能源领域较为活跃的公司有比亚迪股份、广汽集团、北汽新能源、万华化学、南都电源等。
其中，比亚迪股份因旗下的玻璃氧化物电池技术而备受关注，南都电源则因其氢燃料电池电堆技术亦备受关注。
此外，随着全球对氢能源的重视，国外的氢能源公司也在不断涌现。
例如，Plug Power、Bloom Energy、Nikola等公司近年来在纳斯达克上市，备受市场关注和追捧。
因此，需要根据当下市场形势和公司表现，灵活选择各自的投资策略。
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