野牛登陆艇性能强大，中国为何只造4艘
我国现役的大部分装备几乎都是国产的，可也有很少的部分是由国外进口的。比如说野牛登陆艇，它是世界上规模最大的气垫型登陆设施。总重量555吨（这让我想到了假面骑士555）。使用两台燃气轮机驱动，最快航速可得达到60节，可以以这个速度跑上300海里。常规巡航的话5天不需要补给。以这种体积应对点儿小风小浪完全没有问题。的运载能力也远远超过于两栖攻击舰和船坞登陆舰，可以运载三辆中型坦克和10辆步兵战车。
我国现役的大部分装备几乎都是国产的，可也有很少的部分是由国外进口的。比如说野牛登陆艇，它是世界上规模最大的气垫型登陆设施。总重量555吨（这让我想到了假面骑士555）。使用两台燃气轮机驱动，最快航速可得达到60节，可以以这个速度跑上300海里。常规巡航的话5天不需要补给。以这种体积应对点儿小风小浪完全没有问题。的运载能力也远远超过于两栖攻击舰和船坞登陆舰，可以运载三辆中型坦克和10辆步兵战车。
我国现役的4艘野牛登陆舰，有两艘是直接由乌克兰提供的，另外两艘则是我国组装的。那大家伙很好奇的是，这样优秀的登陆舰为何只装备4艘呢？
首先来说4艘登陆舰对中国现在的情况来说，已经完全满足了。而且我国已经掌握了制造野牛登陆舰的技术。但是我国仿造的技术并不太到家，与乌克兰原厂出厂的野牛登陆舰还是有一些差距。所以在现有的情况下满足使用也就不会再增加制造的数量了。如果在未来的某一天需要大量生产以我国现有的生产能力完全可以供给。其实说白了还是没有需求，如果有需求的话，再怎么困难也会制造出来的。
另外再就是野牛登陆舰腿短的问题。如果执行长途奔袭任务，野牛登陆舰就有些力不从心了。而且野牛登陆舰的大块头没有办法进入船坞登陆舰和两栖攻击舰中。这也决定了他只能在近海执行一些任务。甚至野牛登陆舰所搭载的燃料没有办法往返台湾海峡。腿短的问题如果得不到解决，那么野牛登陆舰也将不会在我国海军中大量装备。但总体来说，野牛登陆舰的引入对我国气垫型登陆舰的发展有一定的促进作用。或许在不久的将来我国会出现一款可以进入船坞登陆舰和两栖登陆舰并且具有野牛登陆舰影子的气垫型登陆舰。
野牛气垫登陆艇是我国针对当前特定的作战需求而选择的过渡型产品。当前的装备数量基本满足了我国海军当前所需。
首先介绍一下，野牛气垫登陆艇是世界上最大的气垫登陆船，标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6 米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障。“野牛”总共能筹载150吨的物资，例如三辆T-80主战坦克等级的40吨主战坦克，或八辆BMP-2步兵战车，或者是10辆BTR-80装甲车（或130吨物资）以及140名相关的装甲步兵；如纯粹用来运送兵员，“野牛”最多能携带360名的部队。主要用于运送战斗装备和海军登陆部队欧洲野牛级气垫登陆舰，先遣登陆分队队员，为滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷。
2015年7月10日，中国海军半潜船868舰正式入列，成为野牛气垫船的运载母船。
剖析我军目前仅列装四艘的原因，从个人认为主要有以下三个因素:
一、我国当前作战环境需求。我国当前主要面临++++和岛屿争夺两个主要作战需求。针对台海方向，四艘野牛气垫登陆艇一个航次可以快速投送一个建制连的装甲突击力量，作为抢滩登陆的先头力量在强大的海空火力支援下，基本满足了作战需求；同时以野牛近50节的航速，往返一趟3个小时左右，在时间上也完全满足了我军对台登陆作战需求。针对岛屿作战，野牛以半潜船的为母舰，结合岛屿作战空间狭小的特点，一艘野牛投送一个特特种作战连及所需装备在海上突击方向基本满足需求，无需太多的数量。
二、我军近程登陆作战能力满足当前需求。我军在071型两栖船坞登陆舰没有服役以前，基本上以大中型坦克登陆舰和小型登陆艇为两栖作战主力，吨位涵盖800吨到5000吨之间；主要有072系列大型坦克登陆舰、073系列中型坦克登陆舰、079系列登陆艇以及074系列登陆艇。通过对野牛及我军当前装备性能对比可以看出:野牛气垫登陆艇最大的优势在于速度优势；同样野牛级缺陷在于:①成建制投送能力不足；②远程投送能力不足；③作战持续能力不足；以上三点野牛级的不足正好是传统登陆舰的强项，我军经过数十年的发展，在近海遂行登陆作战体系和装备体系基本完备。
三、难以适应我军未来登陆作战体系。随着我国海军走向远洋，我军结合我国国情积极探索未来联合登陆作战的有效机理，建设适应我国国防需求的具有中国特色的登陆作战体系。由于野牛在设计之初的局限性导致体型过于庞大，纵观全球两栖登陆舰艇没有一型可以容纳，这极大的限制了野牛气垫登陆艇的作战使用范围，单纯的靠半潜船作为母舰载体，很难适应未来作战需求。单纯的高航速和同类产品中载重能力最大并不能完全抵消与生俱来的缺陷。未来我国登陆装备体系将主要由两栖攻击舰、两栖船坞登陆舰、两栖高速登陆舰以及两栖运输舰等远洋型舰艇为主体。
“野牛登陆艇”目前我军服役4艘，其中2艘是引进的，另外2艘是自行建造，还有一艘正在建造，估计完成6艘装备量之后要告一段落。
乌克兰“野牛登陆艇”是目前世界上最大的军用气垫登陆艇，满载排水量555吨，可以装载3辆96A主战坦克、6辆04式两栖战车或者300人的两个陆战队连，“野牛登陆艇”最高航速57节可以航程300海里，也就是说它可以从海南榆林基地出发5个半小时左右抵达“三沙市”，这个速度是一般船舶达不到的，以前则需要十多个小时，这也证明了“野牛登陆艇”高速大运载量的优越性。
海军“东山岛号”半潜船驮运“野牛登陆艇”将使其作战距离提高600海里之外，也就是抵达到我国的最南端！并且“野牛登陆艇”还可以利用半潜船为浮动基地，快速往返提高运输效率。
虽然“野牛登陆艇”有这样多的好处，但是它体积太大限制了它装船，从上面这种图片就能看出“东山岛号”排水量20000吨，甲板上仅能驮运一艘“野牛”...如果驮运2艘甚至4艘则需要建造更大的，但是单独为“野牛登陆艇”而去建造5，6万吨的半潜船显然是过于“奢华”的配套设施，而且“东山岛号一类的半潜船”航速仅14节（快不了），远远跟不上两栖编队的..。
另外一个主要原因是我军两栖作战能力有了极大的提高！目前已经有6艘排水量接近20000吨的071型船坞登陆舰服役，一艘正在栖装，后续可能会有4艘批次建造，071型大型船坞登陆舰可以运载4艘726A型气垫登陆艇，由于前一段时间726型气垫登陆艇的燃气轮机性能不佳，拖延了建造/装备速度，直到国产QC70燃气轮机研制成功“野马登陆艇”（726A）的建造才走上正轨。
QC70中型燃气轮机是在“太行”航空发动机基础上研制出来的舰用燃气轮机，重量和体积都小于726艇是安装的俄制UGT6000燃气轮机（野牛登陆艇也使用该燃气轮机），更主要的是有了QC70不受制于人，想制造多少就会有多少！
正在抢滩登陆的726A气垫登陆艇。
目前071船坞登陆舰和正在建造的075型两栖攻击舰对726A气垫登陆艇的需求量很大，一艘071型舰可运载4艘、一艘075型舰运载3艘，今后2～4年072A艇的装备数量可能要达到50艘之多，这么大的需求数量也给船厂带来了不小的产能压力！基于海军726A艇的急切需求，“野牛艇”的制造只能是告一段落。
“野马”和“野牛”同框，从运载能力上说当然是“牛”更会多一些，但是“牛”太大了！不能装进我军现役的登陆舰船内，实施更远距离登陆需要单独的运载船舶，而“马”可以装进我军的大型登陆舰中，适应平台性能更好一些，马和牛将来一定会是协同作战，牛先运载陆战队抢滩登陆建立滩头阵地，而马则大规模往阵地上输送更多人和装备。
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