19款1.4T帝豪gl用什么型号的火花塞
帝豪gl火花塞具体型号为 博世YR6NI302，Y是火花塞底座类型及尺寸，螺帽是M16的，R是电阻型火花塞，6是热值，N是螺纹旋合长度及点火位置，最后一个是电极材质代号，I是代表铱铂金，所以帝豪gl原车的火花塞还是很厚道的，用的是铱铂金火花塞。铱铂金火花塞原则上10万公里没问题，具体各位帝豪gl车友看情况决定更换里程。
另外，帝豪gl一定要使用带电阻的火花塞！给帝豪gl车友推荐的火花塞型号有4个：第一款：帝豪gl发动机首选， 日本NGK的铱金LZFR6AI 3656这是目前最匹配最高端的帝豪火花塞；第二款：仅次于NGK的LZFR6AI 3656，美国冠军的铱铂金9006；第三款：日本电装的铂金PKH20TT 这款性价比最高的，寿命8万公里以上；第四款：美国冠军的双铂金火花塞7975，寿命6-8万公里，反应灵敏程度亚于日本电装的铂金PKH20TT。
gl5506光照时电阻有多大
根据我所了解的信息，GL5506光敏电阻在光照条件下的电阻值通常在几百欧姆到几兆欧姆之间。具体的数值取决于光照强度和环境条件。在较强的光照下，电阻值会较低，而在较弱的光照下，电阻值会较高。因此，GL5506光敏电阻的电阻值可以根据光照条件的变化而变化。
帝豪GL选1.8L的还是1.4T的好呢
看出来了，是涡增和自吸的争斗。自吸是良马（比较线性，动力随叫随到），涡增是烈马（爆发力强，如滔滔江水说来就来），家用一般选自吸，玩激情一般选涡增，如何选择看个人的尿性。吉利帝豪GL销量很不错的，其整体品质不错。有时髦的外观，质感的内饰，理想的空间，稳定的性能，实惠的价格而受到人们的青睐。
看出来了，是涡增和自吸的争斗。自吸是良马（比较线性，动力随叫随到），涡增是烈马（爆发力强，如滔滔江水说来就来），家用一般选自吸，玩激情一般选涡增，如何选择看个人的尿性。吉利帝豪GL销量很不错的，其整体品质不错。有时髦的外观，质感的内饰，理想的空间，稳定的性能，实惠的价格而受到人们的青睐。
吉利帝豪GL沿用了帝豪GS的动力系统，1.8L和1.3T，新款加入了1.4T发动机，匹配手动档变速箱和双离合变速箱。
发动机舱采用全包裹设计，干净利索，有高级感，隔音上乘。
对于1.8L的帝豪GL，没有开过，但开过1.8L的远景（手动档）。对它的感觉就是油门响应灵敏，随叫随到，动力线性而充沛，满载爬坡啥的不是问题，家用足够。但当性能车玩儿是不行的，和同级别的其他品牌比，油耗也比较高。理想很丰满，当初姐夫辞职跑滴滴，想着比上班自由还比较赚钱，用它跑了一段时间的滴滴，油钱都贴进去了，然后灰溜溜的回去上班了。😂😂😂
1.4T的从字面数据来看，还是很不错的。最大扭矩215牛米，最大功率98千瓦，最大扭矩转速为2000～4000，最大功率转速5200，最大马力133，工信部油耗为5.9个（实际平均油耗应该在6.5～7之间）。涡增发动机前期性能爆发快，同油耗情况下能得到更大的扭矩和功率（这也是很多人觉得涡增比较省油的原因），但后期难免中气不足（那是当然，前期就提前爆发光了）。涡增性能也稳定，并没有部分网传的那么不堪，是目前的主流。但涡增后期保养成本高，得加半合成机油或者更好的全合成机油。而自吸保养成本低，加一般的机油，技术比涡增成熟，但比涡增更容易起积碳。
总体来说这两款对比各有千秋，带T的讲究的就是一个瞬间动力爆发，你要说1.4自吸和带增压的论爆发他不是一个档次的，但是1.8自吸和1.4T还是有的一拼的。但是据说现在小排量带t的，技术不是很成熟！
带t的后期保养也是很贵的！1.8l的技术成熟，保养便宜，1.8自吸对于一般家用什么的，足够用，如果你跑城市道路多的话建议你买自吸的，保养便宜而且 动力城市 道路不输1.4T的！
以上内容是万老网对cpu gl 电阻的问题就介绍到这了，希望介绍关于cpu gl 电阻的3点解答对大家有用。
