防火窗与防火玻璃窗的区别
1、制作工艺不同
防火窗常于单窗框架均采用钣金折弯工艺制造，没有方管等加强构件，所以不适用于进行大面积拼接。一般防火窗为钢质的，普通的还有塑钢的、铝合金的、木制的等等。防火窗、框架与防火玻璃之间的密封材料应采用难燃材料，其五金配件应为经检测合格的定型配套产品，火灾时能起到防火隔烟的作用；
防火玻璃隔断一般面积较大，为了保障使用安全性，边框材料内部镶有方管，采用整体叉接工艺，使产品坚固耐用，稳定性好。
瑞安盾防火窗
2、防火等级不同
防火窗可分为甲乙丙级，不同的防火等级，有不同的防火窗户耐火时间。根据相关规定，甲级防火窗的耐火时间不得低于1.5小时，乙级防火窗的耐火时间不得低于1小时，丙级防火窗的耐火时间不得低于0.5小时。
而玻璃防火隔断常规只能耐火1小时，所以消费者在选择玻璃隔断时一定要搞清楚需要设置部位耐火时间要求。
3、适用范围不同
防火窗是指在一定时间内，连同框架能满足耐火稳定性和耐火完整性要求的窗。在防火间距不足的两建筑物外墙上，或在被防火墙分隔的空间之间，需要采光和通风时，应当采用防火窗。防火窗主要应用于高层建筑的防火墙上。
防火玻璃隔断采用镀锌钢板或者不锈钢作为框架材料，内部镶嵌A级灌浆防火玻璃，产品翻于大面积防火隔墙设置，单樘面积可达到3米宽高，拼接使用长度可以达到数十米，适合大型商业建筑使用，可大面积作为防火玻璃非承重隔墙使用。
4、整体装饰效果不同
一般可以用玻璃防火隔断的部位均为具有较大洞口或者防火墙的地方，同时也是对于整体装饰较为考究的场所，采用整体隔断时，因为玻璃面积大，拼接工艺好，较为美观；而采用多个防火窗进行焊接组装时，首先必须按照窗体分型进行制作，如日字型、田字型、品字型等，玻璃被大小分割，没有前者整玻美观，而且防火窗焊接表面留有焊点，经打磨还是会留有痕迹，装饰效果没有那么好，但是实用性强。
防火窗和防火玻璃窗都是防火建筑材料。它们的主要区别在于材料不同：防火窗使用的材料一般为钢材、铝材、铜材等金属材料以及具有一定耐火性能的玻璃、矿棉板等；而防火玻璃窗则是指在建筑中起到隔热、阻燃、防火隔离作用的一种特殊的玻璃。
防火玻璃窗一般采用两片或多片厚度不同的玻璃中间夹着一层防火隔离材料制成。防火窗主要用于防火墙和防烟墙，在防火性能方面比防火玻璃窗更加稳定和可靠。而防火玻璃窗则更适用于门窗、隔断等需要透光的场合。
宋朝的航海经济怎么样
于陆路为辽阻隔，宋丽两国的往来则完全依靠海上。宋代的造船水平、航海技术，特别是指南针的大规模应用使得船队的安全系数大增，航线距离缩短，航运时间大减。因此，两国间贸易来往更加频繁。北宋时期去高丽的海上航路有北、南两路。北路是从山东半岛的登州（今山东蓬莱）或密州（今山东诸城）出发，横渡黄海到达今天朝鲜的大同江口的椒岛；然后继续向南行，就会到达高丽开京附近的礼成江口。南路是从明州（今浙江宁波）启程，往东北航行，抵达今天朝鲜的黑山岛，再往北行经过朝鲜半岛西南海岸的众多岛与，最后抵达礼成江口。
北宋前期，登州是北宋与高丽两国使臣、商人来往的主要口岸。天圣（宋仁的一个年后，时为1023年—1032年）以前，高丽使在登州进入宋。但后来辽朝势力兴盛，与辽长期处于对峙局面的北宋为防宋商船夹带兵器等禁运物品“通辽资敌”，下令禁止“客旅于海路商贩者”往“登莱州（今山东莱州）界”。由此莱、登二港成为封闭港口。其后，地处黄海胶州湾附近的密州（今山东诸城）由于优越的地理位置，并且“可发船至高丽”，史载密州商人平简曾在密州出发“三往高丽通国信”，因此密州取代莱、登二港成为宋朝对高丽的主要贸易港口。后来北宋为更好的管理对高丽的贸易，宋廷于年在密州设置市舶司。
明州（今浙江宁波、泉州（今福建泉州、杭州（今浙江杭州、广州（今广东广州）都是北宋赴高丽南路航线的港口，其中尤以明州、泉州为占有重要地位。史载：“（明州）乃海道轴凑之地，故南则闽广，东则楼人，北则高丽，商舶往来，物货丰衍”。泉州也是北宋赴高丽南路航线的一个重要港口城市，北宋中期泉州就已经发展成为“有蕃舶之饶，杂货山积”的繁华海港。仅从《髙丽史》中明确记载的就有起由泉州开往高丽的宋船。北宋灭亡后，山东之地被金人占领，因此南宋与高丽之航路只有南路。南宋时，“泉州对高丽之交通已超过明州，”“（高丽）王城有华人数百，多闽人，因贾船而至者”便是明证。
在整个宋朝前往高丽的船只都是利用季风航行。从明州（今浙江宁波）启程到高丽礼成江口的船只“皆乘夏至后南风，风便不过五日，即抵岸焉”。⑩因此宋朝使者以及宋商基本都是选择七、八、九月也就是夏季到高丽。宋船回程返航时则利用北风，“去日以南风，归日以北风”。徐親在宋徽宗宣和年间（1119一1125年）曾出使高丽，他在撰写的《宣和奉使高丽图经》一书中详细记述船队往返的路程：“初发明州，以其年五月二十八日，放洋得顺风；至六月六日，即达群山岛。”去程趁顺风，仅八九天即至朝鲜群山岛，相当迅速，但其回程，因船逆风行驶，相当困难。同年七月十五日，徐棘“登天舟”，离高丽礼成港，“二十四日乙亥，过横均人群山门，泊岛下。至八月八日戊子，凡十四日风阻不行；申后东北风作，乘潮出洋；……忽东南风暴，复遇到海动，舟侧欲倾，人大恐惧，即鸣鼓招众舟复还；十日庚寅，风势益猛；午刻复还群山岛，至十六日丙申，又六日矣；申后风正，即发洋；夜泊竹岛，又二日风阻不行；至十九日己亥，午后发竹岛；……北风大作，低蓬以杀其势，二十一日辛丑，过沙尾；午间第二舟三副挖析；夜漏下四刻下托亦折；而使舟与他舟，皆遇险不一；二十七日午刻到定海县，自离高丽到明州界，凡海道四十二日云。”回来时因为要逆风航行因此所需的时间是去的时候的六倍，而且路途险阻。
高丽使节和商人来北宋，或在密州登岸，或在明州登岸，而后转由陆路或水路赴北宋京都汗梁。至密州者，“则由京东陆行至京师，谓之东路”。至明州者“则由二浙溯汁至都下，谓之南路”。由于水路较陆路运输方便，所以高丽使者，商人“常由南路，未有东路者”。高丽对宋的贸易港口，主要是礼成江口的礼成港。当时礼成港船来舶往频繁，贸易隆盛，十分繁荣。高丽著名诗人李奎报曾写词称赞其贸易之隆盛，港口之繁荣：“潮来复潮去，来船去舶首尾相连。朝发此楼底，未午棹入南蛮天（南蛮天，指中国南部地区）。”
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