神机大众EA888，为何成为修理厂的铁饭碗
神机大众EA888，为何成为修理厂的铁饭碗
民间有云“修不好的大众，开不坏的丰田”，民间的总结总是比较接地气的，这里往往说的就是发动机和变速箱。
大众EA888如今已经是第三代产品，但是依旧没有能解决烧机油的问题，虽然宣称第三代已经解决烧机油问题，然而很快就有人验证，只是有改善并非杜绝了。
大众EA888发动机固有的通病：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏等。这些毛病是以10公里为一个界线，也就是说大众车过了10万公里，如果你平时不注意保养多少都会出现这些毛病。
因为大众销量高，保有量高，和日系车不相上下，而日系车大家都知道经济适用，毛病少，发动机又没有大众这种弊端。
大众除了发动机，双离合也是个梗，相对来说都是比较容易出问题的大件，网上投诉比较多的也是大众的变速箱。这些综合起来维修费常见的自然是大众车了，如果你那个区域大众车多，那么开店生意一般不会差。
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这款EA888发动机，估计支撑了大众和奥迪一半以上的车型，首当其冲就是产量大。目前已经发展到第三代或者说三代半，官方宣称这一代产品已经摆脱了烧机油的问题，从2015年推出以来四年时间内，大众旗下的奥迪、大众、斯柯达品牌总共将近三十款中高级别车型搭载EA888，累计装机量起码有上百万台。这么大的市场基数，修理厂遇到的概率肯定是非常高的。要是因此说他是修理厂的铁饭碗就有点言过其实了，充其量也就只是每个月的营业利润的重要支撑部分而已。
首先我们要知道，第一、二代的EA888都普遍容易出现什么问题？
一、积碳。发动机工作时，由于机油和汽油油品问题，导致曲轴箱内会产生大量积碳。而这些积碳又会经通风管路进入到油气分离器，沉积在阀体表面，造成阀体无法严丝合缝的关闭。
二、烧机油。由于油气分离系统的设计缺陷，出现了压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞，曲轴箱气体压力变大，导致发动机多处位置机油泄露，这些机油一部分污染了进气系统，一部分进入汽缸出现“烧机油”的现象。
三、正时链条跳齿。张紧器的棘齿更容易出现磨损，导致无法咬合卡住柱塞，正时链条因此出现松动，而曲轴链条在工作时又无法与之紧密贴合，就会出现正式链条跳齿。
这些问题大量集中出现在2010-2012.7这段时间内生产的机型上，几乎涵盖了进口和国产的全部大众集团中高端车型，不过随着大众在不断弥合老机型存在的问题，在新机型上使用了全新的设计来弥补问题，在后续推出的产品上，这些问题将会得到合理解决。所以说，曾经在某个时间段内，很多修理厂可能依靠EA888赚的不少，只不过，这个局面肯定是无法持续的。
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大众EA888发动机是非常经典的发动机，大众品牌旗下的大部分中高端车型都在使用，这款2.0t的EA888发动机，常匹配的是湿式7速双离合变速箱，整体的实力非常突出，大众迈腾，奥迪A4L，大众帕萨特和奥迪A6L都有使用，还有一些中高端SUV车型，大众的途观L，途岳，探岳也都在使用，动力表现在城市使用是非常富余的，跑高速也是后劲十足，早些年这款发动机有严重烧机油现象，现在改善的已经非常好了，控制的很不错，已经在可接受范围内，所以这款发动机故障率并不高，并不会时常出现问题，现在车型整体的品控很严格，一般都是小毛病，发动机，变速箱这样的核心配件，前期基本不会出现大问题
奥迪A4L运用了EA888发动机，整体的动力水平很突出，能够保证前中后全段的动力输出，整体表现很不错，深受消费者青睐
之所以会有这个说法，是因为大众品牌运用EA888发动机的车型很多，销量都很突出，在整个汽车市场的占比很大
总结：对于这样的主流发动机，实力还是很突出的，已经经受了多年的消费者考验，还是很值得选择的
ea888一代和二代发动机，确实烧机油的概率很大。但就算这样，ea888发动机也不是小修理厂就可以修的了的。这并不是老捷达的1.6l和老普桑的1.8l自然吸气发动机。
而自2015年至今，大众和奥迪车型装配的ea888发动机，已经全部都是第三代和三代半的产品，其烧机油的几率比凯美瑞和雷克萨斯还低。最近5年之内，出现大规模烧机油的车型，只有日产轩逸和骐达，那是因为它俩用的同款发动机出厂时存在质量缺陷，整批整批的都这样，其它车企没有犯过如此低级的错误。
如果你指的是ea888车型的大众和奥迪去汽修厂保养或者换刹车油、防冻水之类的，那么，所有的汽修厂都是最欢迎的。
举个最简单的例子，宝马3系好不好？奔驰c级棒不棒？都很好很棒是吧？嗯，它俩近几个月的销量都只是奥迪a4l的零头。懂车就买日系车是吧？如果成立的话，全中国最懂车的人数就相当于大众车主的人头数，因为大众每年的销量基本上都能跟全体日系车相当。
所以汽修厂怎么会不喜欢？假如你开一个汽修厂，只要全中国有十分之一的大众和奥迪车会定时来你店里做保养，就只做保养就行，不出十年，你的财富就可以匹敌马云，媲美王健林。所以街上才会有那么多专修大众的汽修厂，因为它们也想分得一杯羹。
试想一下，如果专修纳智捷和兰博基尼呢？嗯，可以预见，你每月的房租都不够。虽然纳智捷和兰博基尼都是好车，但毕竟它们的用户基数少阿。
第一个是保有量比较大 ，第二个是发动机集成度比较高 ，设计复杂 ，第三个是大众在十几年前就搞这个发动机 ，那会儿的技术不太成熟的 ，算是开了一个头 ，导致问题很多 口碑下降 。现在技术已经很成熟了 ，油耗低 动力强 ，改装潜力大 ，把同级别的发动机甩在了身后 。日系车几年前也开始搞小排量涡轮增压 ，也是有很多问题 的。日系车的发动机调的不像德系车 那么激进，所以问题不多 。
西藏水电站分布
西藏是一个地势较高的地区，拥有丰富的水资源，因此水电站在西藏的经济建设中发挥着重要的作用。根据资料，西藏目前有以下几处代表性的水电站：
1. 珠穆朗玛峰国家级自然保护区水电站: 该水电站位于林芝市境内，总装机容量达240万千瓦，是目前西藏最大的水电站之一。
2. 曲水水电站: 该水电站位于拉萨市境内，总装机容量达24.6万千瓦，主要发电品种为水轮机，以利用雅鲁藏布江流域的水资源为主。
3. 沙河水电站: 沙河水电站位于西藏昌都地区，总装机容量达40.8万千瓦，是昌都地区最大的水电站之一，该电站取水于古浪河。
4. 拉则水电站: 位于西藏日喀则市境内，总装机容量达80万千瓦，该电站是日喀则地区最大的水电站，利用了多条以意犁河为主的河流资源。
5. 其他小型水电站：西藏境内还有一些小型水电站如林芝县即墨镇水电站，大小扎郎水电站等，总发电容量并不如前面几个水电站，但在当地生活用电及农业灌溉等方染起到了积极作用。
除此之外，还有一些正在进行中的水电站项目，如雅鲁藏布江下游水电站、地热水泵项目、隆玛岗日发电站等，这些水电站对于西藏的经济建设和能源需求发 挥着积极的作用。
西藏是中国的一个重要省份，拥有丰富的水资源。在西藏地区，水电站的建设得到了广泛关注，因为它们有助于满足西藏的能源需求，并促进当地的经济发展。以下是西藏地区一些主要水电站的分布：
1. 雅鲁藏布江流域：雅鲁藏布江是西藏最大的河流，流经多个地区，包括林芝、山南、日喀则等。在该流域内，有多个水电站项目正在建设和规划中。其中包括：
- 藏木水电站：位于西藏自治区林芝市波密县境内，总装机容量为51万千瓦。
- 果多水电站：位于西藏自治区林芝市波密县境内，总装机容量为36万千瓦。
2. ++江流域：++江是西藏的另一个重要河流，流经昌都、那曲等地区。在该流域内，也有多个水电站项目正在建设和规划中。其中包括：
- 安多水电站：位于西藏自治区那曲市安多县境内，总装机容量为40万千瓦。
- 康马水电站：位于西藏自治区那曲市康马县境内，总装机容量为40万千瓦。
3. 其他地区：在西藏的其他地区，也有一些水电站项目正在建设和规划中。例如：
- 拉萨水电站：位于西藏自治区拉萨市曲水县境内，总装机容量为5万千瓦。
- 墨脱水电站：位于西藏自治区林芝市墨脱县境内，总装机容量为5万千瓦。
需要注意的是，以上信息可能会随着时间和政策变化而发生更新。在实际应用中，请参考最新的数据和资料。如有需要，请咨询专业人员以获取更具体的建议。
拉瓦电站总投资多少
拉瓦电站总投资约为150亿人民币。该电站位于西藏自治区日喀则市昂仁县，是中国西部地区最大的水电站之一，总装机容量达210万千瓦。电站建设涉及大量的基础设施建设和水利工程，包括建设水库、引水隧洞、电站大坝、发电厂房等。此次投资不仅为西藏地区提供了稳定可靠的清洁电力，也为西藏的经济发展提供了巨大的支持和推动。
拉西瓦水电站位于青海省境内的黄河干流上，是黄河上游龙羊峡至青铜峡河段规划的第二座大型梯级电站。位于贵德县拉西瓦镇。拉西瓦水电站最大坝高250米，一期蓄水水位高程2370米，水库正常蓄水位高程为2452米，总库容10.56亿立方米，6台机组总装机容量420万千瓦，多年平均发电量102.23亿千瓦时，动态投资149.86亿元。电站于2004年河床截流，开始坝肩开挖，目前大坝浇筑到2390米高程，已具备水库一期蓄水的工程条件。拉西瓦水电站是黄河上最大的水电站和清洁能源基地，也是黄河流域大坝最高、装机容量最大、发电量最多的水电站。电站2009年4月，首批两台机组投产发电，其中6号机组是中国电力装机容量8亿千瓦的标志；2010年8月，拉西瓦水电站一期五台机组全部正式并网发电。
2020中国大工程有哪些
2020中国大工程有哪些
今年两会，《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》提交了代表委员讨论，8万多字的草案涵盖了2016-2020年中国各方面发展的总规划。根据草案，未来五年，以下这些民生大工程有望实现。看看2020年中国有哪些大工程
1.北京到香港要通高铁
到2020年，中国将建成北京-香港(澳门)、上海至昆明、广州至昆明等高速铁路通道。而且，中国还将建设北京-台北的高铁。所以届时从北京到香港、澳门、台北都不用搭飞机了，睡一觉就能到。
2.启动5G商用 向IPv6演进
我们经历过2G、3G，现在处于4G，那么什么是5G呢？5G的网速将是4G网速的数百倍，一部高清电影，用4G网络下载需要十几分钟，而用5G网络，时间可以被压缩到数十秒。
3.“巨型过山车”川藏铁路将要开工
一条铁路线“八起八伏”，累计爬升高度超过1.4万米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”——这就是川藏铁路。通过这条路，你将看到最顶级的美景。目前，这条铁路的修建已纳入了“十三五”规划的草案。
4.农村再通15.2万公里路
在可预见的未来，城市的建设是大刀阔斧的，农村也会翻天覆地。将构建贫困地区外通内联的交通运输通道。建设15.2万公里通建制村沥青（水泥）路。开展新一轮农网改造升级，农网供电可靠率达到99.8%。宽带网络覆盖90%以上的贫困村。
5.江浙沪城际铁路网
建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈。基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中下游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架。北漂一族们住在天通苑，早起等待“开往春天的地铁”，上班8小时，路上4小时。未来，在北京上班，在天津、河北居住不是梦。不仅是北京，城际铁路网让上海、深圳、山东半岛都可以实现这样的生活-工作圈。真正做到上班8小时，路上60分钟！
近几年来，我国的基建能力飞速发展，靠着强大的基建技术，我们在国际上获得了不少国家抛来的橄榄枝，帮助一个又一个国家完善了基础建筑设施，由于基建水平与经济发展密切相关，因此，中企每去一个地方参与基建建设工作，都会获得当地群众的热烈的欢迎。
就目前来说，我国的海外基建项目订单主要集中在东南亚和非洲地区，其他地区的项目较少，不过在今年，也就是2020年，这一情况或许会有所改观，中国基建有望向美洲推进，在美国的“眼皮”底下开工一个意义重大、工程繁琐浩大的新项目。
据外媒报道，近日，中国人民大学一位专家在接受采访时透露，2020年，中国将启动一项重大工程，开工建造筹划已久的“两洋铁路”，而这条跨国铁路一旦建成，那全球航运界的规则或将被改变，更重要的是，美国在航运界的特权和垄断也可能会被彻底打破。
从报道中看，“两洋铁路”涉及三个国家，中国、秘鲁和巴西，在8年前，秘鲁和巴西这两个南美国家曾试图共建一条铁路，这条铁路会穿越秘鲁和巴西，将大西洋和太平洋连接起来，这样一来，这两国搭载出口、进口各种货物的商船不用再从拥挤的巴拿马运河穿过，能极大的提升运输效率。
不过无奈的是，由于两地路途长达约5000公里，巴西和秘鲁没有这个技术实力在短期内将铁路修好，因此“两洋铁路”项目曾一度面临取消。但万幸的是，在这个项目“存亡”的关键时刻，中国出现了，靠着强大的基建实力的丰富的经验，秘鲁和巴西都一致认为，可以将“两洋铁路”项目交给中国来建造。
极其狭窄的巴拿马运河
相信一旦这条铁路真的能在2020年开工建造的话，那以中企的速度，应该在8到10年就能顺利完工，届时“两洋铁路”将成为南美洲的“陆上巴拿马运河”，估计会有不少航运公司选择在秘鲁卸货，由火车运往巴西，再重新装船运输，以高效又省钱的完成太平洋到大西洋的水运工作。而“两洋铁路”也会成为中国基建带动地区发展的又一张国际名片。
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