奇瑞瑞虎5x三大件怎么样
车最重要的是什么？驾驶感受！而决定驾驶感受最重要的又是什么？发动机、变速箱和底盘这三大件！以前我们国产车三大件苦啊！由于自身技术问题被海外军团牢牢压制。但是这几年以来国产三大件越来越强，很多国产汽车品牌使用上了咱们自己研发的三大件，其中奇瑞对于国产三大件贡献颇多，尤其是瑞虎5X，口碑质量都属于上乘。
车最重要的是什么？驾驶感受！而决定驾驶感受最重要的又是什么？发动机、变速箱和底盘这三大件！以前我们国产车三大件苦啊！由于自身技术问题被海外军团牢牢压制。但是这几年以来国产三大件越来越强，很多国产汽车品牌使用上了咱们自己研发的三大件，其中奇瑞对于国产三大件贡献颇多，尤其是瑞虎5X，口碑质量都属于上乘。
既然是三大件我们先来看看瑞虎5X的发动机，毕竟发动机是汽车心脏，也直接决定了汽车的好坏。瑞虎5X的发动机是由奇瑞自己研发的.15T发动机，采用多点电喷技术，最大功率为108KW，峰值扭矩为210Nm，动力表现比较出色，油耗控制也不错，手动挡百公里在6.6个油，自动挡在6.9个油左右。
瑞虎5X的变速箱也是自行研发的，根据车型不同使用了6挡手动变速箱和6速双离合变速箱，作为国产变速箱来说这两款变速箱表现都比较出色。手动变速挡位清晰、挂挡顺畅且顿挫感小，操控感觉良好；双离合变速箱低速上感觉不到明显抖动，而且非常平顺，整体感觉都不错。
最后是底盘，瑞虎5X采用了前麦弗逊和后多连杆式双独立悬架，同时前后悬架均装配了横向稳定器、圆柱螺旋弹簧和双向作用筒式减振器，保证了瑞虎5X的操控感受，从价位上来看瑞虎5X是非常厚道的。而且在驾驶的时候可以明显感受到底盘扎实的做工，可以面对很多路况的挑战。
总体来说，瑞虎5X的三大件在同级别领域已经相当出色，是表现比较优秀的国产三大件，如果真的对这辆车感兴趣的话，可以去4S店试驾一下，相信是不会让人失望的。
我3台车都是国产品牌两台奇瑞，第一台吉利2001年买，到2010年换奇瑞风云2，到2017年换奇瑞瑞虎5x。这3台车10多年从未把我掉到公路上，我一朋友那台东风日产奇骏两年不到在公路上被掉下车拖走4-5次，二朋友的广本飞度5年来进修理厂清积碳7-8次拖车回4S店5-6多次修理，三朋友的东风标致308 4年来拖了5次回4S店修理到现在发动机响变速箱异响顿挫发动机漏机油波箱漏油底盘异响刹车异响车身共震。四朋友的别克君越3年了车身共震波箱异响烧机油耗好高。。。五朋友的东风日产轩逸3年车但出现烧机油CVT变速箱顿挫车们生锈刹车异响。。
懂车的人买车会看汽车的“三大件”，其中就包括底盘，底盘决议一辆车能开多久，并且影响汽车的各项性能。今年上市的新车瑞虎5x十分抢眼，我们来剖析一下它的底盘。
比照之前的瑞虎5，瑞虎5x的底盘构造能够说是发作了天翻地覆的改动与进步。它不只具有麦佛逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，还装备有双框式副车架。
面对复杂多变的路况，瑞虎5x在这次#极速48小时#测试中都禁受住了严酷考验。此外在高速驾驶过程中，我们用分贝测试仪测得瑞虎5x 1.5TCI-DCT车型在100km/h下的车内噪音仅为52.6dBA。和同级别自主SUV车型相比，瑞虎5x的隔音降噪程度要抢先不少。
这款车和瑞虎7一样，来自奇瑞的全新的T1X平台。关于T1X平台，很多人并不生疏，这是奇瑞进入战略转型2.0时期后，由“大奇瑞”的国际化研发团队，交融捷豹路虎、观致技术流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上第一个推出量产车型的自主研发平台。
这个平台主要有两方面的优势，首先，其具有着更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的越野性能；
其次，T1X平台的轴距带宽能够在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间776-966mm之间，并能够消费5-7座车型，灵敏度很高。
无论内外，瑞虎5x都不是第一时间就能吸收人的类型，但假如和它相处一会，倒会发现其实它有几分耐看。
开端你或许不会把它与精致这个词联络在一同，但要再揣摩下细节，其实这款起步价不到10万元的紧凑SUV，在一些中央做得比想象的要细致。或许这就是模块化平台带来的优势，能够将更多的本钱放在提升感官质量上。
国际化T1X平台设计、莲花专业底盘调校、“麦弗逊式前悬架 后多连杆式独立悬架 双框式副车架“，为瑞虎5x转向和操控性能提供了专业保证；
EPB电子手刹 Autohold自动驻车、EC0/SPORT双重驾驶形式、CCS定速巡航系统、智能换挡提示 起步辅助、EBD电子制动力分配系统等配置，可助于轻松驾控；
此外，车身装备全方位环护式6平安气囊、5横6纵高强度车身构造、远程平安防护及全掩盖延伸式车门，为乘员筑起周到维护。
不只是外观个性，瑞虎5x的内饰设计也是有着本人的作风。例如内部空调出风口采用的是不对称设计，看上去怪怪的，而奇瑞内外饰设计总监Sergio Loureiro解释说，这是基于车内乘员温馨性思索的。
假如采用传统对称式规划的出风口，常常对准了人的头部或者手臂的某个中央吹，而瑞虎5x的这种设计，在保证送风到达降低车内温度的状况下，又提升了人体温馨性。
依照官方的说法，瑞虎5x面向26-35周岁，生活稳定而注重消费质量的年轻消费群体。他们是挪动互联网的深度用户，崇尚科技感与设计感，是理性、独立、自信、追求精致生活的“都市时髦精活族”。
依照官方的说法，瑞虎5x面向26-35周岁，生活稳定而注重消费质量的年轻消费群体。他们是挪动互联网的深度用户，崇尚科技感与设计感，是理性、独立、自信、追求精致生活的“都市时髦精活族”。
瑞虎5x是奇瑞目前上市中最新款SUV，性价比高，新型技术应用比较多,口碑和销量均取得了不错的成绩，让我们来具体的了解一下瑞虎5x的三大件到底如何。
首先我们先来了解整个车辆的核心，动力的源泉，发动机！瑞虎5x搭载是奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，热效率高达37%，可见奇瑞的研发团队之强悍，4缸双顶置凸轮轴，16气门、DVVT可变正时系统。其增压系统于1250转介入工作，能让车辆低速时动力更加强悍。
变速器：瑞虎5x目前搭载两款变速器分别为：日本爱信6速手动变速器和德国格特拉克DTC干式双离合变速器两款均为进口变速器，目前并没有看到配备奇瑞自主研发的变速器。
再来看看底盘方面，前部采用麦弗逊式独立悬挂系统，后部采用多连杆式独立悬挂系统，性能可靠，行驶稳定行高，与瑞虎7相同底盘结构。
奇瑞在自主品牌中技术核心能力强，属于实力派，三大件的质量是业界认可的，如果外观和内饰设计的更有“灵感”的话就完美了。
你觉得奇瑞的三大件如何？
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