现在跑顺风车还能挣钱吗
不要想了！顺风车根本不攒钱，顺风车价格不到专车价格的三分之一。即使你拼满4座，几个乘客都是在不同的地方，你绕来绕去，也费油，车子磨损。你顺路接乘客分担油费过路费才是顺风车的本质。
真实经历！我是87年出生，目前在广州工作，从事管理工作，每天8小时，每周上5天班，工作业余时间闲来没事，就在思考买辆车周六日专职跑顺风车，2019年3月在广州花都区驾校报名学车，学费4850元，2019年9月9日拿C1驾驶证的。到2020年1月15日买了辆福特牌福睿斯，供车2年。20年春节结束后在某哈注册成功为顺风车主，接的第一单由湛江老家上广州，平台上接了2单共2个人，费用每单256元，平台显示百分之93顺路，客人距离我定位点25公里，单2个是反方向，我早上8点出发接到第二个客人以经11点。送第一个客人到天河区，时间是晚上20点左右，送第二个客人到白云区石井镇，时间差不多22点。开车回自己住处花都区，回到花都区时间23点30。算一下高速费260元左右，油费250元左右，客人给的钱刚好够付，没剩余的钱了。自己开车很累，时间客人点到点时间很长，没钱挣，自己也怕了那么长时间，客人又难拼，再后来也没怎么跑，因为没感觉，又担心运管什么的，现在++没跑成，又多了车贷，说实话有点后悔[捂脸][捂脸]
不太建议去做专职顺风车，++做比较好，我之前也做过，开顺风车白天风险很大，提心吊胆，++如何做呢.
1:每天先发布跨市的行程单，尽量发布早上6点左右出发，3小时左右的行程，然后接3个顺路单，比如我之前在深圳是前一天下午先接好第二天早上从深圳龙华到东莞的订单，一般我接3单，大概过去150-200元，6点出发基本到8点多就可以完成，然后从东莞接一个单或者两个单回来深圳，大概50—100元想，中午到下午不跑顺丰车可以去跑腿送送货一天下来150是有的，下午6点又发布去东莞的行程，去尽量接多两个单，因为晚上不一定有单回来，如果没有单回来只能到松岗附近看看有没有跑腿的蛋糕单带一下，这样一天下来收入5百多，除了开销大概也会有400元左右的收入，每次接过的顺丰车客人你都跟他们沟通一下看是不是经常两地跑的，如果是你建一个微信群把这次顺风车客人全部拉到群里，以后可以直接在群里发布顺风车行程，希望能够帮到你
跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。
我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。
顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。
但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。
目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。
哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。
不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。
所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。
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