爱信6AT是最好的自动变箱之一，同为日系车铃木都用，为什么日产、本田不用
爱信6AT是最好的自动变箱之一，同为日系车铃木都用，为什么日产、本田不用
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日产，本田为什么不用爱信6at。爱信6at在行业内绝对是一个牛逼的存在，性能稳定，技术可靠，还没有哪一台变速箱敢拍着胸脯说自己比爱信6at更强的。在日系三大厂中，爱信和丰田的关系最为亲密，丰田是爱信的股东，换句话说，爱信是丰田系的一员。日产和本田作为丰田的老对手，怎么能甘心在核心部件上受制于人呢，从战略角度来说日产和本田是不允许这样的事发生的。
日产，本田为什么不用爱信6at。爱信6at在行业内绝对是一个牛逼的存在，性能稳定，技术可靠，还没有哪一台变速箱敢拍着胸脯说自己比爱信6at更强的。在日系三大厂中，爱信和丰田的关系最为亲密，丰田是爱信的股东，换句话说，爱信是丰田系的一员。日产和本田作为丰田的老对手，怎么能甘心在核心部件上受制于人呢，从战略角度来说日产和本田是不允许这样的事发生的。
日产和本田这样的大厂在技术上都有自己一整套的东西。先说日产，你丰田入股爱信，它日产就收购加特可，加特可和采埃孚，爱信一起并称世界三大变速箱厂，尤其是搞cvt变速箱非常出名，肥水不流外人田嘛，日产有这么好的资源肯定就不会考虑别家了。再说本田，本田也是出了名的技术宅，不仅仅是弄发动机，玩个变速箱也没什么压力，在这方面本田和丰田日产的套路完全不同，所有东西都靠自己，从变速箱核心部件研发到组装，都是自己整出来的，而且本田的cvt变速箱比日产和丰田的还要强不少，本田天生就有这样的性格，不搞则已，搞就搞最好的。
其实这几年丰田也开始玩cvt了，尤其是低端车型上全部都按上了cvt,什么卡罗拉，威驰，荣放，雷凌等等。丰田的cvt主要部件钢带都是采购的博士公司的，再加上点自己的东西，稳定性还是不错的。丰田是利润率最高的公司，在成本控制上也是没谁了，cvt造价便宜啊，而且还平顺，省油，所以大部分的日本中低端车型都在用cvt。
日产本田不用爱信6at,一个是出于战略考量，一个是成本考量。日产变速箱依赖加特可，本田全靠自己造所以根本不需要用爱信的。
高兴回答，没错，爱信6at是目前最好的自动变速箱之一，对，之一，那么还有哪些世界优秀的自动变速箱呢？世界上生产自动变速箱出类拔萃的有爱信，采埃孚，捷特科三大巨头！爱信是日本专门生产自动变速箱的企业，历史底蕴优厚，在世界各地均有分公司，那么可能大家会发现，丰田大部分车型变速箱都是采用爱信生产的at自动变速箱，其实原因很简单，丰田拥有爱信超过22.2%的股份，是爱信的最大股东，所以，丰田采用自家生产的变速箱成本会低很多！
与爱信和丰田的关系一样，日本捷特科也是日产公司控股的子公司，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二，其主要客户包括日产，三菱，富士重工等知名企业，所以，日产为什么放着自家的优秀变速箱不用，为而要用爱信的变速箱呢？
与日产丰田旗下都有控股的自动变速箱公司不同，本田本身就是发动机和变速箱的专家，大家都知道本田发动机技术世界领先，而在变速箱研究方面也毫不含糊，其生产的cvt，双离合变速箱稳定性可靠性同样出色，况且自己的变速箱匹配自己的发动机更是得心应手，所以，本田也不会用爱信的6at变速箱！
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首先您的问题有不准确的地方，按供应链上看，供应铃木变速箱的企业并不是爱信，德国的格特拉克”提供。
丰田控股爱信22.2%的股份，算是爱信的大股东了，自然旗下所有车系都采用爱信变速箱。
世界四大变速箱供应商“zf采埃孚、爱信、捷科特、格特拉克。
zf采埃孚：奥迪（除双离合与cvt车型）、宝马全系、大众部分车型、捷豹、路虎、保时捷、沃尔沃，等一些欧洲车型。
爱信：丰田，马自达，大众部分车型，菲亚特，雪铁龙以及部分我国自主车企。
捷科特：捷科特最早为日产的变速箱分部，后来逐步壮大，“捷科特与日产的关系”和“爱信与丰田的关系”几乎一样，所以明白为什么日产不用爱信了吧，因为日产旗下的捷科特并不输爱信。供应车辆：日产、三菱、马自达部分车型、以及jeep的部分车型。
格特拉克：德国企业，供应车辆：奥迪部分车型，通用部分车型，铃木，以及福特。
所以这下明白了吧，日产不用爱信因为自有“捷科特”，本田不用因为也能自主开发，也在“zf采埃孚”采购过9at。说铃木完全用爱信不严谨，只能说部分车辆采用了爱信，但主要供应商是“格特拉克”。丰田用爱信是因为，爱信是丰田旗下的公司。
如果说爱信的6at变速箱是最好用的变速箱之一，我想并没有太多人提出异议。爱信的6at变速箱质量相当稳定可靠，并且动力输出比较的平顺，是丰田汽车的最爱。但是同为日系的日产和本田为什么不用呢？
首先来说一下为什么丰田使用爱信的变速箱。爱信的最大股东是丰田，丰田持有爱信22%的股份，也就是说爱信精机是丰田的一个子公司。那么丰田汽车所用的变速箱都是来源于爱信，自家有变速箱为什么要使用别人的呢？所谓肥水不流外人田嘛。作为全球三大变速箱厂之一的爱信，提供的变速箱质量非常稳定可靠，颇受汽车厂家的欢迎，除了给丰田使用之外马自达、部分宝马车型、菲亚特、以及我们自主品牌的长安、传祺等也会有一部分车型会运用爱信变速箱。
再来说一下日产为什么不用爱信变速箱。我们知道丰田有爱信变速箱，那么日产同样有捷特克。世界三大变速箱厂除了爱信之外还有日产的杰特克，日产与杰克特的关系和丰田与爱心的关系是一样的，当然日产也会使用捷克克的变速箱。目前日产旗下的动荡汽车均采用cvt无极变速箱及变速箱，同样来源于捷特克。
再来说一下本田为什么不使用爱信变速箱。本田被称作是买发动机送车，在发动领域内造诣还是有非常深的造诣，变速箱方面同样不逊色于人。本田除了不生产轮胎之外，汽车所有的零部件都会生产，本田的at变速箱，cvt变速箱同样质量稳定可靠。目前本田汽车搭载的变速箱也是自给自足，目前本田自动挡汽车多搭载cvt无极变速箱，但是也会使用别人的at变速箱，冠道urv的9at变速箱就是来自于采埃孚，为什么本田会放弃自家的变速箱，使用别人的变速箱，原因就是自家生产的cvt变速箱不能够满足370牛米的扭距。
因为爱信精机是丰田的子公司，所以丰田没有理由去用别人的变速箱。同样杰克特作为日产的子公司，同样没有理由使用别人的变速箱。而本田也能够实现自给自足，同样不会轻易使用别人的变速箱。随着丰田爱信精机的不断发展，目前6at变速箱也是用得越来越少，其中丰田的低端车型会使用cvt无级变速箱，而中高端车型会使用8at变速箱。马自达会使用丰田的6at变速箱，马自达搭载的六速手自一体变速箱失马自达与爱心联手开发的。
肥水不流外人田，用在气车方面同样成立。
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