目前日本是否有能力完全自主制造出第五代战斗机
三菱公司的X2试验机推动日本空军进入了隐身时代，但这远远不够。X2试验机出现的目的是为了验证气动布局与隐身之间的联系。其余的必要指标可能仍然需要美国提供技术支持，日本或许能研制出“国产”五代隐身战机，但日本五代机的背后绝对离不开美国的影子。
三菱公司的X2试验机推动日本空军进入了隐身时代，但这远远不够。X2试验机出现的目的是为了验证气动布局与隐身之间的联系。其余的必要指标可能仍然需要美国提供技术支持，日本或许能研制出“国产”五代隐身战机，但日本五代机的背后绝对离不开美国的影子。
日本版本的F22
早在2008年，日本就尝试获得美国最先进的隐身战机F-22。但是由于F22生产线提早关闭，美国又不愿意出售现有机群中的F22，这一交涉最终告吹。F22虽然没买到，但是此次采购事件却让日本萌生了研制五代战机的野心。
图为日本F35
为了积累更多的技术，日本选择采购和验证同时进行，也就是F35A战斗机和X2验证机。与此同时，日本还从美国手中获得了F35的组装权以进一步了解第五代战机。美国见状无法阻止日本国产五代机的计划，近日在国会上通过了对日本的技术转让。并且，范堡罗国际航展上的英国六代机计划也在寻找合伙人。
心神只是个开始
可以说，日本研制五代机是天时地利人和。除此之外，日本还正在向美国的一众军火公司取经，以求在短时间内获得五代机气动布局、高性能发动机、先进机电设备的关键技术。重要的是，雷神、洛马等公司也愿意进行一定的技术转让，借此加深和日本之间的军事合作。从以上可以看出，日本的五代机计划不仅会如约而至，而且很快就能拿出原型机。
无论美国是否许可，日本都只是在理论上，拥有研发五代机的能力，实际却根本不存在，因为日本不具备所需的一切条件。第五代战斗机不是说造就造的，日本即缺少技术实力，也缺少财力。
日本自主研发军用机的经历太少，谈不上什么独立研发，最好的F2,只是在F16的基础之上，重新研发，这不是完全的研发过程，许多重要的工作被省略了，日本没有获得完整的研发经验，而且它的整个研发体系也存在问题。仅就外观设计来说，日本缺少风洞等试验设备，别看日本也拥有高水平的风洞，但是所需要的不是一个二个风洞，而是一个风洞群，这是日本拿不出来，所以日本只能把许多风洞试验送到美国进行。
仅仅风洞就如何麻烦，其它方面也一样，航空发动机的试台等等，也是问题。日本并没有完整的航电技术研发体系，许多性的东西也不行。属于严重的偏科，强项真强，弱项也真弱。
所谓“心神”战斗机只是试验机，仅飞32架次就退役，这本身就说明太多的问题，日本希望通过心神进行验证，以开始F3战斗机。但是，可能吗？日本有自已的发动机，还是完善的航电系统？实际上，都是理论性能，造出来却是另一回事。
这仅仅是技术方面的，钱的问题也不小，现代战机是拼国力的项目，几十亿美元只能让工作开始吧，仅以F35项目来说，其研发费已过千亿美元了，日本有多大财力来支援？显然玩不起了
日本是否能完成五代机，这很大程度上，要看他主子美国的意思。但是从美国的利益角度来看是不太可能的。因为美国的F一35还要大量卖给日本赚钱的，要是你日本搞出了五代机，那美国的F一35曰本还要买吗？ 所以说日本造五代 技术是不成问题的，主要是看美国的态度。
日本有没有能力自主研制出第五代战斗机？这个问题其实美国军工界比中国人更为关注，实际上自从二战结束后，日本的军工体系就已经被美国“阉割”，其中航空工业是“重点照顾对象”，二战时能造出零式战机这种一代名机的日本航空业可以说已经断代，虽然在几十年中日本凭借迅速提升的国力一直试图发展航空工业，但美国对其一直非常谨慎，将日本限制在“辅助者”的范围内。
这也就是说，日本虽然在部分航空技术比如说复合材料、航空合金领域十分先进，但是其整体航空工业发展却非常不均衡，包括整体飞机设计、航空发动机、配套系统等等都要远远落后美国，甚至距离中国也有较大距离，以日本引以为豪的F-2战斗机为例，该机其实就是F-16战斗机的放大版，而且价格是后者的好几倍。
日本虽然研制出了所谓的“心神”技术验证机，但是这并不意味日本能在短期内造出五代机，因为与五代机相比“心神”就像是个航模，其技术等级其实非常初级，距离歼-20、F-22这样的五代机还早着呢，事实上日本人对此也非常明白，因此在心神预定试飞期还没结束就宣布停止飞行测试，事实证明，日本目前还没有能力研制合格的五代战斗机。
有也没有，当前没有，不证明以后也没有，但也不证明以后会有。
绕吗？来先扒下日本航发的历史大家琢磨琢磨。
在航空技术上日本比我们强不了哪里去也弱不到哪里去，同样日本面临制造五代机的唯一问题和我们一样——没有发动机技术。
因此如果在完善了发动机技术后日本可能很快的能够设计并完成第五代战斗机。
说起日本的发动机技术，其实日本喷气发动机技术很早就在搞了，在二战末期，日本和德国是盟国，并且取得了最早的涡轮喷气发动机技术。
Me-262战斗机日本也是有的。虽然后来二战战败，日本这方面的研究受到了限制。但是由于和美国的盟国关系其实一直在用着最先进的武器，当美国配备F-86战斗机的时候日本也有相同的型号引进，并且在那个年代日本以教练机的名义实现了喷气式战斗机的全部国产化。记得当年的型号叫做T-1，实际上T-1是带有航炮的，是不过是名义上的教练机而已。
在70年代日本最强的其实不是电子产业而是材料，得益于材料的开发和应用日本在70年代就推出了XF-3发动机装备于日本的T-5教练机上。这里要注意的一点是——下图：
XF-3-400发动机是日本独立研制的二元适量发动机，这个二元发动机技术甚至领先于F-22。
到了90年代，日本推出了XF-5喷气发动机，采用三级低压，6级高压压气，一级高温涡轮和一级低温涡轮，加力推力高达5吨，涡轮前温度1800k，推比9，虽然推力远远小于F-119，但日本的这台发动机重量仅仅有644公斤，在衡量材料技术的指标涡轮前温度和性能指标推重比上，逼平了美国最先进F119。
从这个演进角度上来说大家自导为什么心神战斗机这么小了吗？
这架空重只有9吨的小飞机装备了两台推力达到10吨的XF-5-1发动机！如果说性能的话，实际上是不输F-22的。
现在还小看心神吗？
但是由于政策因素和外界压力，最后心神实验成功后项目结束。这并不代表日本的五代机项目失败。而是又一次验证了日本是可以作出五代机的。其实话说回来，ATD-X心神战斗机的项目本身就是一个验证项目，达成了验证目标就可以说是项目的成功了，也并非是大家所认为的日本的这架心神研制失败了。
现在大家可以说说日本到底有没有能力研制第五代战斗机了吧？
狼子野心犹在，需要时刻警惕。
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