俄罗斯禁出口的NK-32涡扇发动机，真的技术遥遥领先吗
在大型发动机技术方面，中国仍然要依赖苏联留下来的产品和技术，不要看这些年我们在发动机技术方面的一些成就，就觉得我们已经超越俄罗斯，其实这才是最无知的一种想法和认知，现在我们的涡扇10系列就是源自前苏联技术基础之上研发出来，我们在这些技术的基础上研发十几年才有一点成就。
从我们的涡扇15发动机，也是1996年从俄罗斯手中购买的苏联八十年代设计的发动机技术和全套设计图纸，我们研究了二十多年，现在都还没有正式投产列装，我们使用的大型运输机的发动机还是前苏联的技术，是我们从乌克兰获得的全套图纸和技术，加上乌克兰方面的专家帮忙，我们才研究成功获得运二十这款运输机，还有很多比如说我们的舰船动力系统也是从乌克兰引进前苏联技术，经过二十年的研发才获得成功。
所以不要小看苏联的技术，人家八十年代的技术我们研究二十年都没有研究透，更不用说突破了，很多人根本就不知道现在引以为傲的动力技术方面的所谓成功，其实都还是吃苏联的老本，很多人根本不知道这些本来就不是我们自己的技术水平能成功的，所以就认为我们超越了苏联的技术，觉得苏联留下来的发动机技术是无用了，真是太无知了。
俄罗斯现在拥有着世界上最大最快的战略轰炸机，飞行的速度超过绝大多数战机的速度，这不只是白天鹅的外形设计，最主要的是它的四台大功率发动机，这个型号的发动机是苏联七十年代末八十年代初期的成果，虽然看起来是四十年前的技术，但是现在世界上仍然没有任何一款大功率发动机能够比较的。
俄罗斯现在虽然落寞了，但是大功率发动机技术仍然领先世界，跟美国各有千秋，大功率发动机方面的确是这样，四十年前的产品我们现在根本都造不出来，现在我们研发的大功率发动机还是乌克兰方面提供的苏联发动机技术数据的基础上，在其他方面或许我们有一些已经超过俄罗斯，但是在发动机技术方面我们还差很多，苏联的技术现在是我们和俄罗斯都在肯的老本，俄罗斯继承苏联家底，在某些方面还是有优势的，特别是发动机技术方面我们目前根本比不了。
NK35型发动机是俄罗斯战略轰炸机图160的发动机，要知道白天鹅是世界上最大的轰炸机，也是飞的最快的轰炸机，还是载弹量最高的轰炸机，这些都是源自于NK32这种发动机的功劳，推力大是最主要的特点，而且油耗其实也不是很高，不然也不可能有一万多公里的航程，这些都足以说明先进性，就算四十年后的今天仍然是最顶级的发动机之一，我们想要别人都不卖，看都不给看，根本没有的谈，发动机方面我们现在根本还没有跳出来到完全自主研发，所以俄罗斯虽然落寞了，但是苏联的老本不是我们现在能埋汰的，只是我们买不到人家的技术和产品，所以只能说看不上给自己留一点脸面，这种发动机不只是可以用在轰炸机上面，还可以用在大型运输机上面，不要说我们不需要这种轰炸机而需要隐身轰炸机，因为发动机才是我们最需要的，我们就是缺少这种大推力发动机来用在大型飞机上面。
事实上，图160战略轰炸机使用的是NK-321涡轮风扇发动机，而图160M2使用的则是NK-32涡喷发动机。NK-321与MK-32是两款不同的发动机，反正两款发动机都是库兹涅佐夫设计局为图160战略轰炸机量身定做的。总得来说，再生产的NK-32发动机的性能超过了NK-321，主要提高了燃油效率和整体寿命。
其实，NK32确实是军用推力最大的一款发动机，其最大推力为25吨。而图160M2战略轰炸机使用4台，可以获得100吨的推力。也正是这么大的推力，当图160M2战略轰炸机加速时，可以以1.8马赫的高速飞行，以至于也只有具备超音速巡航能力的四代机可以追的上。
目前来说，军用航空发动机的推力都在20吨以下，也只有俄罗斯的NK32和NK321，以及乌克兰的D18T三款发动机的推力超过了20吨。要知道航空发动机的推力与涡前温度，进气流量，涵道比有较大的关系。也就是说，涡前温度越高，涵道比越大，进气流量越大的发动机其推力也就越大。而NK32型发动机属于中涵道比发动机，介于战斗机使用的小涵道比发动机与民航客机使用的大涵道发动机之间。
就技术的先进性而言，NK32型发动机倒不如F135，因为F135发动机等我涵道比较小，在这么小的涵道比发动机上，能够使推力接近20吨，这也没谁了。如果说，将F135发动机的直径和涵道比增加到和NK32一样，那么其推力肯定要比NK32的高。所以说，只因NK32型发动机的推力大，就说其技术遥遥领先是不准确的。其实，在航空发动机领域，俄罗斯与美国还是有差距的。毕竟美国在20年前就搞出了第四代的F119发动机，而俄罗斯与F119相抗衡的产品-30发动机至今未投入服役，此外，美国还有F135发动机一骑绝尘，更不知道将俄罗斯甩在哪里了。
美国也在研发23吨级别的发动机，还使用的是空心风扇叶片。另外美国航空发动机在寿命，大修时间上都要好于俄罗斯的产品。所以说，只要有需要，美国也可以研发出性能比NK32更好的发动机。毕竟通用，普惠两大航发巨头的实力可不是摆着看的。
技术上当然谈不上先进，也没有那个国家有兴趣买这种发动机，欧美的发动机远比俄罗斯发动机先进，中国能够自行研制涡扇20大涵道比发动机，也不需要买这种发动机，图-160已经是一种落后的轰炸机，在现今这个时代，不能隐身的图-160就是一个活靶子，根本没有突防能力，飞的再快也快不过导弹，而且他也不能持续以两倍音速巡航，只能飞十来分钟的两倍音速，这样的性能有什么用哩。
谢邀？俄罗斯禁止出口？
这说的有点扯了。不要一提高性能的装备就给它们加上禁止出口来博取大家眼球，没有事情！俄罗斯最先进的Su-57战斗机都各种寻求出口，就别提NK-32发动机了。这个俄罗斯啊，如果没有核不扩散条约，核弹都敢卖的。
这里说一个特点——NK-32发动机本身是属于体型巨大推力也巨大的一款发动机。本身这台发动机设计出来也并不是为图-160专门定制的，而是在Tu-123上验证过的一款发动机改型。这就是R-15发动机。
先说Tu-123是啥玩意：
这是一款苏联时期设计的高速巡航导弹，设计时速达到每小时2700公里，这个数字大家换算一下就可以知道是3马赫。没错这款巡航导弹也是3马赫飞行器大家族的成员。
R-15发动机的另外一个用途则是用在了米格-25这款双三飞机上。
在此基础上，将发动机扩大了风扇函道也就是大家所说的NK-32发动机了。
NK32给人的第一个直观感觉就是巨大。超大的发动机喷管可以钻进去成年人的。这一点和米格-25的R-15引擎一脉相传
虽然说加大了函道，但是NK-32发动机依旧属于低函道比发动机，推力足够大，但是油耗也特别大，并不适用于除了军用装备的其他飞行器中。例如客机——这是要考虑经济性的。
不过苏联依旧用NK-32作为图-144L的引擎，只不过这架超音速客机并没有像协和客机一样长期运营，只生产了16架，在1975年开始进入运用，到1978年就结束运营了。关键的问题就是油耗太大，这种飞机不经济。
其他利用NK-32引擎的飞行器包括Tu-22M3M和雅克-43，都是利用NK-32引擎大力出奇迹的特性的。
不过如果说NK-32引擎禁止出口就是一个笑话了。
还是Tu-144L，注意这架飞机垂尾上的美国国旗了吗？这是NASA在利用Tu-144L进行研究，整机都可以搞到，还真的在乎发动机吗？
同时要注意的一点是——这次交易虽然是民间行为，但是俄罗斯依旧在2001年介入了这次交易，声称NK-32发动机是图-160的发动机涉及军事机密，“禁止出口”。但在2003年这件事就松口了，NASA也就如愿的使用上了Tu-144用作高音速研究。
这件事能告诉我们的事情有三点：
第一，没有什么武器装备是需要神话的
第二，俄罗斯真的是什么都敢卖掉，人穷就是这样
第三，看新闻得看前后很长时间的相关信息，不能断章取义的看某一条消息，否则一些谣言就这样搞出来了。
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